本文摘要：日前，一家大型快递公司在中山和惠州聘用无人机操作手的广告引起市民对无人机送来租车的向往。

日前，一家大型快递公司在中山和惠州聘用无人机操作手的广告引起市民对无人机送来租车的向往。记者了解到，在珠三角地区用于无人机送来租车虽有设想，但因受限于空域管制、设备标准和操作手水平等因素影响，无人机租车目前尚能正处于商业抹黑阶段。

　　“飞手”月薪大约四千元　　记者在此广告中看见，这种被称作“飞手”的新职业，并没“飞手”涉及培训机构所声称的月薪过万元甚至年薪三十万元，广告中得出的月薪仅有为3800元~4000元，而该工作的福利是“雨天等天气险恶时可以不必下班”。记者搜寻找到，该招聘广告不仅在中山和惠州有效地，浙江湖州也在聘用完全相同的人员。在中山的“飞手”工作地点坐落于三角、黄圃、阜沙等北部镇区。

　　该快递公司在中山市的人力资源部工作人员证实，此广告显然为该公司所放，现在早已聘用到人员，“只是用在研发涉及领域。”该公司宣传涉及负责人回应。

　　“飞手”应先确保安全性　　桂林航龙科讯电子技术有限公司负责人秦子健是我国首批取得无人机培训教员的人之一，据其讲解，培训无人机“飞手”并难于，一个小时左右就能教会。但最重要的是，“飞手”要学会应付各种脑溢血情况，最少要经过一个月自学和实践中训练，“无人机操作手首先应当考虑到和确保无人机在运营过程中会导致人员伤势。”他回应。　　“飞手”这一职业的前景有多大？有行内人士指出，目前来讲“飞手”有一定市场需求，但在将来，无人机的智能化程度不会进一步提高，“飞手”的操纵能力就显得仍然那么关键了。

“受限于电池影响，现在的无人机续航里程多为10公里左右，对操作手的倚赖程度较高。但我们早已解决问题了关键的电池问题，将要公布续航里程可以超过40公里~80公里的无人机，可以滑翔，定点升空定点迫降，到时无人机操作员只必须等着无人机飞到，停泊、检修无人机才可。”一位无人机生产厂家负责人回应。

　　现阶段多为商业抹黑　　广州市一家专门从事无人机研发和生产的厂商负责人回应，该公司与上述快递公司有合作计划，将来不会有500~1000架该公司的无人机飞行中在珠三角海面专门从事租车工作。回应，记者昨天约见该无人机厂家传达专访拒绝，接电话者留给了本报记者电话号码回应不会转告涉及人员，但截至昨天本报记者新闻报道时，尚不人恢复本报记者。

　　中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）继续执行秘书长、无人机管理办公室主任柯玉宝指出，虽然国内快递业显然有人在尝试用无人机送来租车，但到目前为止，这些不道德还处在商业抹黑阶段，不有可能转入实操阶段，主要是因为空域管制、设备标准和操作手水平等方面，目前尚能没发展出有成熟期的条件可供无人机专门从事租车业务。　　许可和空域是难题　　柯玉宝告诉他记者，他刚刚从美国参与完了无人航空器专题研讨会，“无人机租车业务即使在美国积极开展也遇上很多障碍。

”据他讲解，目前美国限定版免税的无人机公司运营25kg以下无人航空器，高度限定版在200英尺（大约61米）以下。目前印发的107法案中，高度白鱼提升到500英尺（大约152米），但是前提是要在视距内，昼间飞行中。

柯玉宝尊重无人机专门从事租车业务是一种趋势，在他显然，普及无人机租车业务现在必须解决问题两大问题：其一是飞行中许可。无人机飞行中必须符合的条件首先是人要有许可。

　　据行内人士透漏，目前国内所谓持证“飞手”严重不足三百人，如果不减缓宣传、培训，难道无法符合市场需求。其二是申报空域。“假如你要明天飞，那么在前一天15时之前需向所管辖区的航行管理部门申报你的飞行中计划，三小时之内不会获得恢复。

第二天飞来前再行打电话申报一次，主要避免遇上类似情况。”　　据理解，每架次无人机申请人临时飞行中的费用约1000元，快递公司难道很难负担得起。

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